提车要加价，等半年才干拿到车——那时候觉得，买得起保时捷的人，日子得有多风景！
比方多个方面数据显现，保时捷在我国销量接连三年下滑，仅2024年销量暴降28%——不可不谓之惨痛。
说来也奇怪了，分明这个品牌一度是我国殷实阶级的“抱负之选”，为何会这样呢？
究竟，三年疫情刚完毕，又赶上国际局势动乱…就这一些要素叠加下来，地主家也没有余粮了。
由于2024年，我国豪宅商场全体体现微弱，全国3000万元以上的豪宅成交量就高达4107套。
尽管多方核实后，并没这么廉价，由于有必要加上“杂七杂八的选配”才干成交。
说到底，价格也降了，殷实阶级也还有钱，销量暴降了这么多，必定不是商场的原因。
除了品牌加持以外，产品功用、控制感，以及“奢华车”的共同体会，才是它的取胜法宝。
开始很多人认为，这种比照肯定没含义——究竟一个是“手机发家的新玩家”，一个是传统奢华品牌的代表。
就连刹车制动间隔，小米也强过保时捷 Taycan Turbo，真的太扎心了。
但问题是，保时捷 Taycan Turbo也是电车啊，仍是价格高达156万起的电车。
这么高的价格，却被一辆价格只要它五分之一的小米 SU7吊打，这怎么能不影响保时捷的销量呢？
比方，想听音乐只能用Apple Music，其他干流音乐渠道全都不支持；
语音帮手更是让人抓狂，既没办法辨认杂乱指令和条件查找，也不支持免唤醒功用，连“智能”二字都沾不上边。
更让人绝望的是，现已渐渐的变成为职业标配的主动变道、主动泊车等智能驾驭功用，在保时捷这儿竟然还需要额定选装。
要知道，曩昔人们买保时捷，图的是它杰出的外观设计、超卓的控制功用，以及让人心潮澎湃的动力体现。
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